การเพิ่มความคล่องตัวของรถยกซ้อนแบบกึ่งไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการรวมคุณสมบัติหลักและองค์ประกอบการออกแบบหลายประการ:

การออกแบบที่กะทัดรัด: ฐานโดยรวมที่กะทัดรัดช่วยให้รถยกสามารถนำทางในพื้นที่แคบและทางเดินแคบ ๆ ได้ง่ายขึ้น

ระบบบังคับเลี้ยวแบบแยกส่วน: ระบบบังคับเลี้ยวแบบแยกส่วนปรับปรุงความคล่องตัวโดยให้รถยกหมุนรอบจุดศูนย์กลาง ช่วยลดรัศมีวงเลี้ยว

ระบบขับเคลื่อนสองล้อ: ระบบขับเคลื่อนสองล้อให้การยึดเกาะและการควบคุมที่ดีขึ้น โดยเฉพาะบนพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือลื่น เพิ่มความคล่องตัวในสภาพแวดล้อมต่างๆ

การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน: การควบคุมความเร็วแบบแปรผันช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถปรับความเร็วตามพื้นที่การเคลื่อนที่ที่มีอยู่ ทำให้มั่นใจในการควบคุมที่แม่นยำในระหว่างการซ้อมรบในที่คับแคบ

แขนหางเสือหรือที่จับบังคับเลี้ยว: แขนหางเสือหรือที่จับบังคับเลี้ยวที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ให้การควบคุมและความคล่องแคล่วที่ใช้งานง่าย ช่วยให้ผู้ควบคุมนำทางได้อย่างราบรื่น

การเร่งความเร็วและการชะลอตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป: ความสามารถในการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ราบรื่นช่วยป้องกันการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน และช่วยให้สามารถวางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับโหลดที่ละเอียดอ่อน

งาที่ปรับความสูงได้: งาที่สามารถปรับความสูงได้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถจัดการกับขนาดและความสูงของน้ำหนักที่แตกต่างกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนตำแหน่ง

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS): ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยลดแรงในการเคลื่อนย้ายรถยก เพิ่มความสะดวกสบายและการควบคุมแก่ผู้ขับ

ระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติ: ระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติหรือระบบควบคุมกึ่งอัตโนมัติช่วยจัดตำแหน่งรถยกซ้อนกับพาเลทหรือชั้นวางได้อย่างแม่นยำ ลดความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนด้วยตนเอง

การปรับปรุงทัศนวิสัย: คุณสมบัติการมองเห็นที่ชัดเจน เช่น การออกแบบเสาแบบพาโนรามา กล้องในตัว หรือกระจก ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของผู้ปฏิบัติงานต่อสภาพแวดล้อม ช่วยในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัย

ด้วยการผสานรวมคุณลักษณะเหล่านี้ ผู้ผลิตสามารถปรับปรุงความคล่องตัวของได้อย่างมาก รถยกกึ่งไฟฟ้า ทำให้มีความหลากหลายและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในคลังสินค้าและโรงงานอุตสาหกรรม